Може ли тази жена да спаси Съединените щати?

Сюзън Гибс би трябвало бързо да откри ново място за паркиране. И не всяко място за паркиране е уместно.

Трябва да е задоволително огромно за океански транспортен съд.

Това е за транспортен съд, по-голям от Титаник, който е дълъг съвсем колкото постройката на Крайслер. Кораб толкоз първокласен, че беше първият избор на президенти и кралски особи. Кораб, на който се довериха, че в миналото е превозвал Мона Лиза. Плавателен съд, толкоз бърз, че грандиозните му витла, разчувствани морето под огромните му алеи и корабни оркестри, бяха държавна загадка от времето на Студената война.

Кораб, кръстен на Съединените щати, който госпожа, Гибс е пристигнал да боготворя. Всъщност тя е посветила живота си на спасяването му.

Ms. Дядото на Гибс Уилям Франсис Гибс е прочут дизайнер на кораби и Съединените щати са негово шедьовър. Но удивително е, че тя не знаеше съвсем нищо за това, до момента в който не навлезе в зрелост.

„ Това не бих го планувала “, сподели тя неотдавна, че е виновна за ръждив параход.

Ms. 62-годишната Гибс работи във Вашингтон в частна фондация, където главният й фокус е премахването на гениталното подкастряне на дами. Между това и нейното покровителство за кораба, тя означи: „ Хората би трябвало да са толкоз комплицирани от наличието ми в обществените медии. “

Преди няколко дни тя кара от Вашингтон до Филаделфия, където Съединените щати са дебаркирали на река Делауеър. Там тя щеше да участва на значима среща на дребната група с нестопанска цел, която оглавява, S.S. United States Conservancy, която има кораба. Присъединих се към нея за шофирането.

По пътя тя показа своята заразителна благодарност към историческия транспортен съд, разказвайки истории от дните на славата през 50-те и 60-те години на предишния век. Тя приказва за обширната символика на подобен първокласен, софтуерно напреднал транспортен съд, носещ името на нацията, и се засмя по какъв начин Салвадор Дали ще пътува из Съединените щати, съпроводен от своя домакински любим оцелот.

И въпреки всичко сянка надвисна над нашата алея. Сянка с размерите на транспортен съд.

Корабът е изпъден от кея си във Филаделфия. Охраната има единствено няколко седмици, с цел да откри нов дом за Съединените щати. За това щеше да бъде срещата във Филаделфия.

Оказва се, че едно от нещата, поради които корабът си заслужава да бъде избавен, неговата безкрайност, е това, което го прави толкоз здрав да избавям. Не единствено големите кейове са дефицит, само че даже няма главен лист за това къде могат да бъдат ситуирани.

Ако не може да се откри нов пристан, има два разновидността: или бракуване на кораба, или „ пренареждане “. Бракуването значи, че Съединените щати се нарязват на части и се стопяват. Рифирането е, когато транспортен съд е съзнателно потънал.

Така че до момента в който госпожа Гибс и природозащитниците търсят пристан, те също би трябвало да мислят за немислимото. Скоро те може да бъдат принудени да изпратят обичания си транспортен съд на дъното на морето.

Запознайте се с Големия U

госпожа Дядото на Гибс е бил колос на военноморската архитектура от 20-ти век. Той проектира разрушители, миночистачи и други военни кораби, в това число хиляди и хиляди кораби на свободата, както са били известни, които помогнаха за спечелването на Втората международна война. С други думи, той оказа помощ да бъдат победени нацистите.

След като Втората международна война беше извоювана, той насочи вниманието си към упоритостта на живота си: да построи най-бързия океански транспортен съд в света.

Великите кораби на 20-ти век са известни с разкош, само че скоростта също е преимущество. Преди зората на епохата на реактивните самолети, океанските кораби с прочувствени имена като Mauretania и Normandie обслужваха трансокеански пасажери, а по-бързите пресичания носеха авторитет.

Британците имаха най-бързия транспортен съд от всички, кралица Мери, само че господин Гибс смяташе, че Америка би трябвало да държи купата и той я одобри персонално. В изявление по това време той назова английските си противници „ снизходителни, високомерни копелета “, които се прокрадват, пробвайки се да научат тайните на кораба му, като напиват членовете на екипажа в кръчмите.

Съединените щати са проектирани като първокласен лайнер, който също може да бъде трансфорат в извънредно бърз транспортьор на войски. (Това изяснява за какво дизайнът на витлата е бил загадка от Студената война.)

Големият U, както е прочут корабът, е бил толкоз бърз, че и до през днешния ден към момента държи трансатлантически връх за скорост, подложен през 1952 година Той прекарва съвсем две десетилетия в надпревари напред-назад през Атлантическия океан сред родното си пристанище Ню Йорк и европейските дестинации.

След това през 1969 година, когато реактивните самолети най-сетне сложиха завършек на господството на океанските кораби, Big U беше затворен от консерва. Акостиран и подложен под ключ, той в никакъв случай повече няма да плава из Атлантика на личен ход.

Преоткрита любовна спекулация

Бързо напред с четвърт век, до 1995 година

Онази година бащата на госпожа Гибс умря и тя наследи бронзов бюст на дядо й, който беше умрял, когато тя беше единствено на пет години и който тя в никакъв случай не познаваше.

„ Спомням си неясно срещането на този тип страшна фигура “, сподели тя.

Тя също по този начин наследи кутии и кутии от татко си, маркирани с „ сувенири на Гибс “. Когато стартира да ги пресява, сподели тя, стана ясно, че това не са просто инцидентни фамилни неща, „ Беше доста концентрирано върху един човек. “

Тя откри корица на списание Time, на която беше изобразен нейният дядо. Профил в New Yorker. Статия от Fortune, озаглавена „ Любовната спекулация на Уилям Франсис Гибс “.

„ Помислих си: „ О, това е ужасно, направиха профил на моите баба и дядо “, сподели тя.

Но не. Статията беше за любовната му спекулация с транспортен съд.

След това, няколко години по-късно, тя заведе децата си в морски музей. Децата скучаеха, сподели тя, до момента в който най-малкото й не видя бронзов бюст. Същият, който имаха вкъщи.

„ Помислих си, добре, в този момент желая да знам къде е корабът “, сподели госпожа Гибс. „ Къде отиде? “

Тя влезе в мрежата и бързо разбра, че е закачен във Филаделфия, където е изнемогвал от години. Тя също по този начин откри буйна общественост от хора със свои персонални връзки със Съединените щати. Бивши членове на екипажа, някогашни пасажери. Каквито и да бяха аргументите им, всички те желаеха да го спасят.

Тя се впусна в тях.

Опазването се появи от това, само че упоритостите му в никакъв случай не са били фактически да купи нещото. Организираше изложения, събираше устни истории, свикваше събирания и изготвяше проекти за своя главен приоритет, музей.

След това през 2009 година настъпи рецесия. Собственикът на кораба по това време, круизна компания, се отхвърли от проекта си да върне кораба в употреба и вместо това го разгласи за продажба. Единствените заинтригувани купувачи бяха компании за скрап.

Инстинктите на природозащитната работа за пазаруване на кораби бяха събудени. „ Go-big-or-go-home energy “, назова го госпожа Гибс.

Отне към година, само че макар всички шансове групата събра милиони долари, основно посредством филантропа от Филаделфия Гери Ленфест. И тогава те притежаваха кораба.

„ Нашият юрист беше като „ Ооо, вие сте като кучето, което хвана колата за това “, госпожа Гибс сподели.

Начин да оценим Америка

Първата спирка от нашето пътешестване до Филаделфия: поща, с цел да ревизира пощата. Пощенската кутия на консервацията беше препълнена този ден, в това число един изключително пълен плик.

Той съдържаше набор от корабни ефемери, изпратени на консервацията като подарък от семейство, което е плавало на Съединените щати преди близо 70 години. Сред предметите беше меню за вечеря от тяхното секване. Супа от опашка на кенгуру. Шампанско шербет. Rollmops in rémoulade.

„ Описанията на менютата не разочароват “, означи госпожа Гибс.

пощата този ден в действителност беше много типична, сподели тя, отражение на всички хора в страната, които обичат кораба. То съдържаше 1800 $ дарения от поддръжници в Тексас, Флорида, Охайо и Ню Йорк, писмо от деец от войната във Виетнам, питащ за посещаване на кораба, и друго писмо от човек, който написа: „ Обичам SSUS. “

Защо и госпожа Гибс обича кораба толкоз доста?

Разбира се, дядо й го е проектирал. Но до момента в който се гмурна в историята му, тя стартира да го схваща не просто като транспортен съд, а нещо по-близко до грандиозно изказване на американския оптимизъм и упоритост от средата на века. Жест за свързване на хора и народи. Послание към света за модерността, филмовите звезди, устрема.

Заслужава да се означи, че с изключение на скоростта и лукса, корабът имаше и други послания към света. Тези свръхсекретни витла? Те бяха дело на жена инженер, съвсем нечувана специалност за дами по това време. Интериорът също е планиран от компания, ръководена от дами.

Оценяването на кораба е „ метод да оцените Америка “, сподели госпожа Гибс, „ идеализма и -до дух. “

Също по този начин, тя сподели: „ Да не антропоморфизирам кораба прекалено много, само че тя към момента е тук. “ Тя направи пауза, след което добави: „ Чувствам, че има причина. “

Охраната би желала да види кораба непрекъснато закотвен като част от крайбрежен план някъде: хотел, музей, заведения за хранене, питейни заведения, публични паркове и такива неща. Това, което хората в региона на недвижимите парцели назовават ​​застрояване със смесено предопределение.

Преди няколко години компанията за недвижими парцели RXR излезе с тъкмо подобен бизнес проект и прекара половин десетилетие в опити да го направи случва се. Освен всичко друго, избавителните лодки на кораба щяха да бъдат преосмислени като кабани, сходни на капсули, идеални за приятност на коктейл или даже шербет от шампанско.

Проектът стигна толкоз надалеч, Г-жа Гибс сподели: „ Чувствах се неизбежно. “

Но в края на предходната година RXR и нейният сътрудник MCR (фирмата, известна с превръщането на историческия TWA терминал в Ню Йорк в бутиков хотел), реши да се отдръпна. Намирането на местонахождение просто се оказа прекомерно мъчно.

Кризата с кея не е първият път, когато Съединените щати се сблъскват с огромна крах, макар че този идва с сложен краен период.

Представяйки си какво може да се случи, в случай че не могат да намерят нов пристан, госпожа Гибс сподели, че в случай че рифовете значат, че корабът може да помогне на морския живот да процъфтява или да обезпечи наслаждение за водолазите „ има нещо прочувствено в това да живееш по този метод “, сподели тя. „ Но не, не по тази причина прекарах толкоз огромна част от живота си, пробвайки се да я спася. “

Изненадващ поврат

По време на пътуването до Филаделфия, когато диалогът закъсня за миг, госпожа Гибс внезапно сподели: „ Добре, какво още не сме покрили? “ След това се обърна към нещо, което несъмнено не бяхме покрили.

Тя ми сподели, че до момента в който е изследвала дядо си, е разкрила също, че една от сестрите му е била подложена на генитално рязане, което през днешния ден е главен фокус на нейната работа. Но по това време не беше.

„ Бях шокирана “, сподели тя.

Тя научи това единствено когато тя се гмурна по-дълбоко в разбирането на дядо си, интервюирайки хора, които са работили за него и търсейки все по-далечни родственици. Един от тези родственици сподели на госпожа Гибс какво се е случило със сестрата на дядо й, Джорджана.

Защо беше направено това преди повече от век? Този факт е загубен във времето.

Въпреки това, историята на Джорджана, отекваща в поколенията, оказа помощ за оформянето на хода на кариерата на госпожа Гибс. „ Това беше просветление “, сподели тя и почти по това време стартира да се концентрира върху практиката като централна част от работата си.

Откритието „ връзва